目前，很多城市都在設(shè)計(jì)和建設(shè)地鐵。按照地鐵施工用戶和專家的介紹，二級(jí)以上城市的地鐵施工，通過盾構(gòu)機(jī)排出來的渣土，含有泥土、石頭、水等等多種不規(guī)范物質(zhì)，要求運(yùn)輸過程中不能滲漏于城市道路之中，故要求必須使用強(qiáng)度購夠大、密閉性好的集裝箱型車箱來進(jìn)行運(yùn)輸，但是，帶來的問題是，箱車運(yùn)輸?shù)搅四康牡匾院螅绻孕盾囀褂糜透醉斊饳C(jī)構(gòu)進(jìn)行卸貨，由于箱體內(nèi)的渣物隨意挪動(dòng)，側(cè)翻力巨大，造成卸貨過程中，集裝箱單邊無規(guī)則受力而翻轉(zhuǎn)，導(dǎo)致集裝箱和拖頭的車板頻繁翻車。這就需要有一個(gè)龐大設(shè)備等在卸貨目的地，可以叉起集裝箱離開平板車，并旋轉(zhuǎn)360度，把集裝箱里邊的渣物排卸干凈。

集裝箱旋轉(zhuǎn)卸貨機(jī)

  新的運(yùn)輸和卸貨方式，催生了新的運(yùn)輸車和卸貨設(shè)備。這樣的設(shè)備，名字應(yīng)該叫：集裝箱旋轉(zhuǎn)卸貨機(jī)。這樣的龐大設(shè)備，自然需要相當(dāng)于塊料52噸的叉裝機(jī)作為車身，進(jìn)行作業(yè)特點(diǎn)和技術(shù)設(shè)計(jì)。作為超大噸位具有核心技術(shù)的大型作業(yè)裝備，沒有具備以下技術(shù)要求，是不可能的：

  1、雙邊自由控制旋轉(zhuǎn)，都要超過65度以上;

  2、旋轉(zhuǎn)之前，貨叉提升高度超過3620mm;

  3、傾翻載荷需要大于52噸;

  4、整車重量需要多大55000KG以上;

  5、發(fā)動(dòng)機(jī)馬力達(dá)到370馬力和變速箱需要多大達(dá)到10噸以上裝載機(jī)的變速箱，即400型變速箱;

  6、實(shí)現(xiàn)后橋驅(qū)動(dòng)帶轉(zhuǎn)向功能，即具備額定載荷超過32噸的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋;

  7、有效地縮小轉(zhuǎn)彎半徑;

  8、貨叉對(duì)準(zhǔn)集裝箱插孔的視線解決;

  9、解決搬運(yùn)視線問題;

  10、巨大的制動(dòng)力矩要求，才能保證整機(jī)和集裝箱總重量達(dá)到90000KG的有效制動(dòng)技術(shù)。