集裝箱旋轉(zhuǎn)卸貨機(jī)整機(jī)以52噸大噸位叉裝機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合集裝箱裝卸作業(yè)的特點(diǎn)，經(jīng)過技術(shù)研發(fā)而成，產(chǎn)品通過中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會與國內(nèi)頂尖高級專家組聯(lián)合鑒定，整機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到“國際先進(jìn)水平”。整機(jī)由四大部分技術(shù)構(gòu)成：確保整機(jī)作業(yè)穩(wěn)定性和傾翻載荷的機(jī)身52噸叉裝機(jī)、解決集裝箱與平板（托頭車及火車）之間卸鎖的卸鎖機(jī)構(gòu)、保護(hù)集裝箱的抱臂機(jī)構(gòu)、實現(xiàn)集裝箱旋轉(zhuǎn)卸貨的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

集裝箱旋轉(zhuǎn)機(jī)對鐵路集裝箱的作業(yè)方式步驟分為：對孔插入→卸鎖→抱臂→提升→搬運(yùn)→開門→360度旋轉(zhuǎn)卸貨→空箱復(fù)位，整個過程在5分鐘內(nèi)完成，也就是說，一列100個集裝箱專列的集裝箱卸貨，只要10個小時內(nèi)就可以卸貨完成，讓火車專列滿足規(guī)定空返。解決了鐵路“多式聯(lián)運(yùn)”中最后一公里的卸貨難題！

隨著國家散改集和多式聯(lián)運(yùn)的推進(jìn)，集裝箱運(yùn)輸逐漸成為大宗散貨物流的主要運(yùn)輸方式。數(shù)據(jù)顯示，近年來集裝箱發(fā)貨量成急劇增長趨勢，隨之而來的集裝箱運(yùn)輸卸貨問題益發(fā)顯得突出。傳統(tǒng)集裝箱卸貨方式（如：人工卸貨、行吊卸貨、正面吊帶旋轉(zhuǎn)屬具等）效率低下，已經(jīng)不能滿足業(yè)務(wù)增長的需求。傳統(tǒng)卸貨方式由于速度太慢，一方面影響了物流運(yùn)輸，一方面客戶周轉(zhuǎn)箱需求量大大增加。廈金散貨集裝箱旋轉(zhuǎn)卸貨機(jī)的誕生有效解決了這些痛點(diǎn)。